تشخیص مشکلات سیستم خنک کننده خودرو می تواند مشکل باشد. اگر موتور خودرویی که کار می کند بسیار داغ ، بیش از حد داغ یا خیلی سرد است ، ممکن است نشتی در سیستم ایجاد شود یا یکی از اجزای سیستم دچار نقص شود. شما باید به علائم ظاهر شده در خودرو توجه کنید و خود سیستم خنک کننده را بررسی کنید تا بتوانید منبع مشکل را در خودرو پیدا کنید.
گام
روش 1 از 3: تعیین حضور تداخل
مرحله 1. به دماسنج توجه کنید
علائم اولیه مشکل در سیستم خنک کننده خودرو را اغلب می توان از طریق دماسنج مشاهده کرد. اگر دمای خودرو به طور مداوم در حال افزایش است یا اخیراً با مشکلات بیش از حد گرم شدن مواجه شده است ، ممکن است مشکلی در سیستم خنک کننده خودرو وجود داشته باشد.
- دماسنج خودرو باید محدوده دمایی قابل تحمل را نشان دهد. حتی اگر موتور خودرو بیش از حد داغ نشده باشد ، اگر دما از محدوده دمایی قابل تحمل باشد ، ممکن است مشکلی در خودرو ایجاد شود.
- اگر دماسنج هنگام حرکت خودرو قرمز نشان می دهد ، به این معنی است که موتور بیش از حد گرم می شود. فوراً خودرو را بکشید و خاموش کنید.
- اختلالات در سیستم خنک کننده نیز می تواند باعث خنک شدن بیش از حد موتور شود. در این حالت ، دماسنج به رنگ آبی باقی می ماند.
مرحله 2. چراغ موتور را بررسی کنید
چراغ موتور روی داشبورد می تواند نشان دهنده وجود مشکل در سیستم خنک کننده خودرو باشد. چراغ کنترل موتور خودرو هنگامی روشن می شود که یکی از سنسورهای خودرو سیگنالی به ECU (واحد کنترل الکترونیکی) ارسال کند که به شما اطلاع می دهد خطایی وجود دارد. اگر قسمتی از خودرو به درستی کار نکند ، ECU از طریق چراغ چک موتور به آن اطلاع می دهد.
- کد خطایی که چراغ موتور را روشن می کند از کدی استفاده می کند که توسط اسکنر OBDII قابل خواندن است.
- بسیاری از خودروها دارای چراغ های داشبورد هستند که در صورت عدم وجود موتور خنک کننده و یا افزایش شدید دما به راننده هشدار می دهد.
مرحله 3. مایع خنک کننده زیر خودرو را شناسایی کنید
نشت یک مشکل رایج در سیستم های خنک کننده است. اگر گودالی از مایع را در زیر خودرو مشاهده کردید ، این ممکن است به دلیل نشت مایع خنک کننده باشد. مایع راکد را با انگشت خود لمس کنید ، سپس آن را روی کاغذ سفید پاک کنید. روغن معمولاً سیاه یا قهوه ای است ، در حالی که آب تهویه مطبوع شفاف است و مایع خنک کننده سبز ، صورتی یا نارنجی است.
نشتی می تواند باعث خرابی سیستم خنک کننده و عدم حفظ دمای مناسب موتور شود
مرحله 4. سطح خنک کننده را در خودرو بررسی کنید
در صورت احساس نشت مایع خنک کننده در خودرو ، هنگام سرد شدن موتور کاپوت را باز کرده و به مخزن خنک کننده نگاه کنید. این مخزن دارای خطوط علامت گذاری است که حداقل و حداکثر میزان خنک کننده خودرو را نشان می دهد. سطح مایع خنک کننده را در مخزن ثبت کرده و چند روز بعد دوباره بررسی کنید. در صورت کاهش سطح ، مایع خنک کننده ممکن است نشت کرده یا آتش بگیرد.
- هر بار که موتور در دمای یکسان قرار دارد ، مخزن خنک کننده را بررسی کنید.
- اگر مخزن مایع خنک کننده را پیدا نکردید ، به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید.
روش 2 از 3: بررسی بصری سیستم خنک کننده
مرحله 1. اجازه دهید موتور خنک شود
هنگام روشن شدن موتور ، محفظه موتور آنقدر داغ می شود که اگر قبل از خنک شدن آن را لمس کنید ، می توانید خود را بسوزانید. قبل از بازکردن کاپوت و جستجوی نشتی مایع خنک کننده ، اجازه دهید موتور چند ساعت بماند.
- اگر کاپوت هنوز گرم است ، موتور زیر آن هنوز داغ است.
- اگر وسیله نقلیه بیش از حد گرم می شود ، باید بیشتر صبر کنید تا لمس آن ایمن باشد.
مرحله 2. دنده مناسب بپوشید
قبل از شروع این پروژه ، تمام تجهیزات ایمنی لازم را بپوشید. محافظت از چشم باید انجام شود زیرا با نشت مایع خنک کننده روبرو خواهید شد. ممکن است دستکش نپوشید ، اما باید آنها را بپوشید زیرا می توانند هنگام کار از دستان شما در برابر خط و خش محافظت کنند.
- هنگام برخورد با نشت ، محافظت از چشم اجباری است تا از چکه شدن مایع یا اسپری تحت فشار جلوگیری شود.
- برای محافظت از چشمان خود می توانید از عینک یا عینک ایمنی استفاده کنید.
مرحله 3. صدمه به پوشش رادیاتور را بررسی کنید
معمولاً مشکلات سیستم خنک کننده می تواند به دلیل آسیب به پوشش رادیاتور ایجاد شود. در صورت عملکرد صحیح ، درپوش رادیاتور می تواند فشار اضافی را که در سیستم خنک کننده انباشته شده است آزاد کند. با این حال ، با گذشت زمان ، پوشش می تواند فرسوده شود یا گیر کند. اگر جلد رادیاتور زنگ زده ، خورده و یا با گریس پوشانده شده است ، احتمالاً دلیل مشکل سیستم خنک کننده است. با پیچاندن آن و نصب روکش جدید می توانید جلوی رادیاتور را تعویض کنید.
- قیمت روکش شوفاژ معمولاً بسیار مقرون به صرفه است و می توان آن را در تعمیرگاه یا مغازه خودرو خریداری کرد.
- هرگز درپوش رادیاتور را در حالی که هنوز گرم است جدا نکنید. مایع داغ داخل می تواند از شما خارج شده و شما را بسوزاند.
مرحله 4. در صورت امکان به پمپ آب توجه کنید
پمپ آب موجود در خودرو مخلوطی از آب و مایع خنک کننده را از طریق موتور وارد رادیاتور می کند و در آنجا جریان هوا به حذف گرما کمک می کند. به دنبال علائم قابل مشاهده نشت یا خرابی پمپ آب در محفظه موتور باشید. پمپ آب با کمربند رانده می شود ، بنابراین آسیب را به کمربند بررسی کنید ، این بدان معناست که قرقره پمپ آب از حرکت باز ایستاده و به تسمه می مالد.
- اگر پمپ آب به درستی کار نکند ، موتور نمی تواند از گرمای تولید شده خلاص شود ، بنابراین داغ می شود.
- تسمه محرک پمپ آب آسیب دیده باید پس از قرار دادن پمپ آب جدید تعویض شود.
- اگر نمی دانید پمپ آب خودرو کجاست ، به دفترچه راهنمای کاربر یا وب سایت سازنده خودرو مراجعه کنید.
مرحله 5. آسیب را به شلنگ مایع خنک کننده ارزیابی کنید
به دنبال شیلنگی باشید که از رادیاتور تا موتور کار می کند ، سپس تا آنجا که ممکن است آن را دنبال کنید. در صورت خم شدن هر لوله ، سیستم خنک کننده به درستی کار نمی کند. ترک ها همچنین نشان دهنده نشتی هستند ، اما حتی اگر قبلاً نشت نکرده باشد ، شلنگ ترک خورده باید تعویض شود. مراقب آسیب به شلنگ یا علائم اصطکاک ناشی از پیچ خوردگی شیلنگ یا تسمه های جانبی باشید.
- اگر یکی از تسمه ها به شیلنگ خنک کننده ساییده شده است ، هر دو باید تعویض شوند. اطمینان حاصل کنید که کمربند و شیلنگ جدید از هم به اندازه کافی از هم فاصله داشته باشند تا دیگر به یکدیگر مالیده نشوند.
- نشت مایع خنک کننده می تواند باعث تجمع زیر خودرو و گرم شدن بیش از حد موتور شود.
- لوله های نشتی یا خراب شده رادیاتور را تعویض کنید.
روش 3 از 3: آزمایش خطاهای رایج در سیستم خنک کننده
مرحله 1. مدت زمان مایع خنک کننده را در سیستم مشخص کنید
اگر هیچ نشانه ای از نشت مایع خنک کننده وجود نداشته باشد اما خودرو هنوز نتواند دمای خود را در محدوده قابل تحمل نگه دارد ، به احتمال زیاد مایع خنک کننده دیگر خوب نیست. اکثر سازندگان خودرو توصیه می کنند که هر 50-100 هزار کیلومتر مایع خنک کننده بریزید. اگر فاصله بیشتر از این باشد ، احتمالاً دلیل ایجاد اختلال در سیستم خنک کننده است. مایع خنک کننده را تخلیه کرده و با بازکردن دریچه پتک در پایین رادیاتور و تخلیه آن در ظرف ، سپس سیستم خنک کننده را پر از آب کرده و موتور را برای چند دقیقه روشن کنید. این عمل را چندین بار تکرار کنید تا تمام مایع خنک کننده قدیمی خارج شود ، سپس آن را با نسبت متعادل آب و مخلوط خنک کننده (1: 1) پر کنید.
- اکثر خنک کننده ها از قبل با آب مخلوط شده اند ، اما می توانید مایع خنک کننده را بخرید و خودتان آن را با آب مخلوط کنید.
- مایع خنک کننده را می توان در تعمیرگاه ها ، پمپ بنزین ها و فروشگاه های عمده خرده فروشی خریداری کرد.
مرحله 2. به دنبال علائم آسیب واشر سر باشید
اگر دیدید مایع خنک کننده از موتور در زیر منیفولد اگزوز نشت می کند و دود سفیدی از اگزوز خارج می شود ، ممکن است واشر سر خودروی شما منفجر شده باشد. انفجار واشرهای سر باعث نشت خنک کننده ، گرم شدن بیش از حد موتور ، کمبود شدید نیرو و تغییر رنگ اگزوز می شود.
- تعمیر واشر سر دمیده با برداشتن سر لوله از موتور انجام می شود ، بنابراین بهتر است از خدمات یک متخصص استفاده کنید.
- اگر فکر می کنید واشر سر خودرو منفجر شده است ، فوراً رانندگی را متوقف کنید.
مرحله 3. تعیین کنید که ترموستات به درستی کار می کند یا خیر
ترموستات خودرو دمای کارکرد موتور را تعیین می کند. اگر ترموستات در موقعیت باز کار نکند ، جریان مایع خنک کننده در رادیاتور ادامه می یابد و موتور بیش از حد سرد می شود. اگر در حالت بسته آسیب ببیند ، مایع خنک کننده نمی تواند به رادیاتور برسد و در نتیجه داغ می شود. به دنبال علائم نشت یا اکسیداسیون در اطراف ترموستات باشید تا علت مشکل مشخص شود.
- در صورت زنگ زدگی ، به احتمال زیاد ترموستات به درستی کار نمی کند.
- نشتی در ناحیه اطراف ترموستات باعث خرابی آن می شود.
مرحله 4. از اسکنر OBDII برای به دست آوردن کد خطای دستگاه استفاده کنید
اگر چراغ موتور خودرو روشن شد ، یک اسکنر OBDII نصب کنید تا مشکل مشخص شود. کابل اسکنر OBDII را در پورت زیر داشبورد (در سمت راننده) وصل کنید ، سپس کلید را به "لوازم جانبی" تبدیل کرده و اسکنر را روشن کنید. بسته به نوع ، اسکنر یک کد خطا یا شرح خطایی را که به زبان انگلیسی رخ داده است ارائه می دهد.
- بسیاری از تعمیرگاه ها از اسکنرهای OBDII برای بررسی کدهای اتومبیل به صورت رایگان استفاده می کنند.
- اگر اسکنر فقط کد خطا می دهد ، وب سایت سازنده خودرو را برای توضیح خطا بررسی کنید.
مرحله 5. به دنبال نشتی مایع خنک کننده باشید
اگر سیستم خنک کننده خودرو نشت کند ، موتور را نمی توان به درستی خنک کرد و ممکن است بیش از حد گرم شود. هنگام بازرسی بصری سیستم خنک کننده ، حتماً علائم اسپری مایع خنک کننده یا نشتی از رادیاتور ، شیلنگ ها و پمپ را جستجو کنید. هرگونه مایع خنک کننده قابل مشاهده در محفظه موتور را تا بالاترین نقطه دنبال کنید تا منبع نشت مشخص شود.
- ایده خوبی است که موتور را با شیلنگ اسپری کنید تا مایع خنک کننده استفاده شده تمیز شود ، سپس موتور را مجدداً راه اندازی کنید تا نشت خنک کننده جدید مشخص شود.
- اگر نشتی در رادیاتور باشد ، این قطعه نیاز به تعمیر یا تعویض توسط متخصص دارد.
مرحله 6. برای یافتن نقاط نشتی که به سختی پیدا می شوند ، از دستگاه تست فشار استفاده کنید
راه دیگر برای بررسی مشکلات سیستم خنک کننده خودرو استفاده از دستگاه فشارسنج است. درپوش رادیاتور را از موتور جدا کرده و دستگاه فشارسنج را در جای خود پیچ کنید. بخاری خودرو را بدون روشن کردن موتور روشن کنید تا سیستم خنک کننده بتواند فشار را افزایش دهد. برای اندازه گیری ناگهانی فشار به نشانگر فشار سنج نگاه کنید که نشان دهنده نشت است. سپس ، برای پیدا کردن نشت هوا در سیستم خنک کننده به انفجار هوا گوش دهید.
- دستگاه های تست فشار را می توان در تعمیرگاه خریداری کرد.
- برای این که دستگاه فشارسنج به درستی کار کند ، سیستم خنک کننده باید تخلیه شود.
