برای قرن ها ، دریا روح ملوانان و ماجراجویان را در گوشه و کنار جهان تسخیر کرده است. جان مازفیلد در شعر خود "تب دریا" اظهار داشت که چیزی که او نیاز دارد "یک کشتی بلند و یک ستاره برای هدایت او" است. کاوش در جهان با قایقرانی می تواند یک چالش باشد ، اما این مقاله شما را در فراز و نشیب های دنیای دریایی راهنمایی می کند. به عنوان یک نکته جانبی ، این مقاله شما را برای شروع کار تشویق می کند ، اما قبل از اینکه به تنهایی قایقرانی کنید ، مطمئن شوید که زمان زیادی با ملوانان و قایق های با تجربه دارید.
گام
قسمت 1 از 5: به دست آوردن دانش اولیه از قایقرانی
مرحله 1. قسمت های مختلف یک قایق بادبانی را بشناسید
دانستن قسمت های مختلف به دلایل ایمنی و کارایی استفاده از قایق بادبانی بسیار مهم است. اگر نمی دانید وقتی فردی ناگهان فریاد می زند ، چه کاری انجام دهید ، "برای یک حرکت آماده شوید" یا "به نظر می رسد رونق!" دچار مشکل خواهید شد.
- بلوک: این یک اصطلاح جهانی دریایی برای قرقره است.
- بوم: پشتیبانی افقی از پای بادبان اصلی که از دکل امتداد دارد. این قسمتی است که هنگام تغییر جهت قایق بادبانی باید به آن توجه کنید. اگر به سر خود ضربه بزنید می تواند به شدت به سر شما ضربه بزند.
- کمان: این جلوی قایق است.
- تخته مرکزی: این یک صفحه (معمولاً از فایبرگلاس) است که در برخی قایق ها روی میلگرد می چرخد و برای تعادل قایق هنگام قایقرانی استفاده می شود.
- روکش ها: روکش ها طناب هایی هستند که در صورت نیاز به آنها محکم می شوند.
- هالیارد: طنابی که بادبان را بزرگ یا پایین می آورد.
- بدنه: بدنه بدنه قایق است و از هر چیزی که در زیر عرشه قرار دارد تشکیل شده است.
- جیب: این بادبان جلوی قایق است. جیب به حرکت قایق به جلو کمک می کند.
- جنوا: صفحه نمایش بزرگتر از جیب.
- Keel: Keel بخشی است که مانع از لغزش قایق به طرفین ("حرکت با باد") در اثر باد می شود و قایق را تثبیت می کند.
- خط: خط یک طناب است. طناب در هر نقطه از قایق قرار دارد. فقط یک طناب روی قایق بادبانی وجود دارد ، طناب پیچ که در امتداد پاهای بادبان اصلی حرکت می کند.
- مینسیل: همانطور که از نامش پیداست ، این بادبان اصلی قایق است. این بادبانی است که به پشت دکل قایق متصل است.
- دکل: دکل یک قطب بزرگ و عمودی است که به بادبان متصل است. برخی از قایق ها بیش از یک دکل دارند.
- نقاش: این طنابی است که در جلوی یک قایق کوچک قرار دارد. برای قلاب کردن قایق به اسکله یا قایق دیگر استفاده می شود.
- سکان: سکان نحوه هدایت قایق است. به گونه ای عمل می کند که وقتی سکان یا سکان قایق را می چرخانید ، سکان قایق را به سمتی که می خواهید حرکت کند.
- ورق ها: طناب هایی که صفحه را کنترل می کنند
- اسپینکر: یک بادبان معمولاً رنگ روشن است که هنگام بادگیری از باد پایین استفاده می شود.
- اقامت و کفن: این سیم است که باعث می شود دکل به درستی ایستاده باشد ، حتی زمانی که باد شدید می وزد. (معروف به تقلب ایستاده.)
- استرن: این اصطلاح برای پشت قایق است.
- تیلر: تیلر یک میله یا چوب متصل به سکان است که برای کنترل سکان استفاده می شود.
- Transom: این چیزی است که معمولاً پایه قایق نامیده می شود. این قسمت پشت قایق است که عمود بر محور خود قرار دارد.
- چرخ: فرمان سکان را اداره می کند ، قایق را هدایت می کند.
- وینچ: وینچ یا وینچ در اتصال طناب کمک می کند. هنگامی که طناب در اطراف جرثقیل پیچیده می شود ، ملوان می تواند جرثقیل را توسط دسته بچرخاند تا اتصال طناب آسان تر شود.
مرحله 2. انواع مختلف قایق های بادبانی را بشناسید
به طور کلی ، اگر شما یک ملوان تازه کار هستید ، معمولاً از شنون خود استفاده نمی کنید. ممکن است با قایق گربه ای ، برش یا قایق نجات کار کنید.
- اسلوپ: قایق یا قایق نجات رایج ترین نوع قایق بادبانی است (وقتی به قایق های بادبانی فکر می کنید ، احتمالاً قایق های نجات یکی از تصاویری است که در ذهن دارید). قایق نجات یک دکل منفرد دارد و مجهز به جیب در جلو است و بادبان اصلی به پشت دکل متصل است. قایق های نجات در اندازه های مختلفی وجود دارند و برای قایقرانی در جهت باد مناسب هستند.
- قایق گربه ای: یک قایق گربه دارای دکل در قسمت جلویی قایق است و یک قایق بادبانی است. اندازه آنها کوچک (یا بزرگ) است و به راحتی توسط یک یا دو نفر قابل استفاده است.
- کاتر: کاتر دارای یک دکل با دو صفحه در جلو و یک صفحه اصلی در پشت دکل است. از این قایق ها برای گروه های کوچک استفاده می شود و می توان با سهولت نسبی هدایت آنها را بر عهده گرفت.
- کچ: کچ دارای دو دکل است و دکل دوم دکل mizzen نام دارد. Mizzen کوتاهتر از دکل اصلی است و در جلوی سکان قرار دارد.
- Yawl: yawl شبیه به سس است ، اما دکل mizzen در پشت سکان قرار دارد. دلیل نصب دکل سفال در پشت سکان این است که از مایه فنجان خالی برای حفظ تعادل استفاده می شود نه حرکت قایق به جلو.
- Schooner: Schooner یک قایق بادبانی بزرگ با دو یا چند دکل است. دکل پشت قایق بلندتر یا مساوی ارتفاع دکل واقع در جلوی قایق است. از شونرها می توان برای تجارت ماهی ، حمل و نقل کالا و کشتی های جنگی استفاده کرد.
مرحله 3. اصطلاحات رایج مورد استفاده در قایق های بادبانی را درک کنید
علاوه بر اصطلاحاتی که برای قسمت های مختلف یک قایق استفاده می شود ، اصطلاحات خاصی نیز وجود دارد که ملوانان عموماً در دریا (یا هنگام حرکت به دریا) از آنها استفاده می کنند. این ترفند برای به خاطر سپردن اینکه بندر چپ است و راست چپ است این است که ستاربند 2 حرف 'R' دارد ، که اولین حرف کلمه 'راست' است. راست ، سبز و راست حروف بیشتری نسبت به پورت ، قرمز و چپ دارند. همچنین ممکن است به یاد داشته باشید که "شراب بندری قرمز است".
- بندر: وقتی رو به کمان (جلوی قایق) هستید ، سمت چپ شما بندر است.
- تخته راست: راست روبرو سمت راست قایق هنگام رو به کمان است.
- Windward: همانطور که از نامش پیداست ، باد به محلی است که باد می وزد.
- Leeward: این نیز "لی" نامیده می شود. این جهت مخالف است که باد از آن می وزد.
- تك زدن: تك زدن زماني است كه كمان را در برابر باد مي چرخانيد به طوري كه باد از يك سوي قايق به طرف ديگر مي وزد. این زمانی است که باید به رونق توجه کنید ، زیرا هنگام حرکت ، رونق از یک طرف قایق به طرف دیگر حرکت می کند (اگر نیازی به این کار ندارید).
- جیبینگ (جیبینگ): این برعکس تیک زدن است ، به این معنی که این زمانی است که شما باید قایق را در برابر باد به عقب برگردانید تا باد از یک طرف قایق به طرف دیگر حرکت کند. این حرکت در هنگام وزش باد شدید خطرناک تر از برخورد است زیرا شما در حال دور زدن قایق از باد هستید. توجه به کنترل رونق در طول این حرکت را تمرین کنید ، زیرا هنگام عبور رونق از کابین خلبان ممکن است حوادث جدی رخ دهد.
- Luffing: این لحظه ای است که شما قایق را در جهت باد هدایت می کنید تا بادبانها شروع به منبسط شدن کرده و سکان خود را از دست بدهند.
مرحله 4. در مورد شناورهای ناوبری آشنا شوید
مهم این است که به شناورهای ناوبری توجه کرده و آنها را دنبال کنید - آنها شما را به جایی که شرایط آب امن است ، راهنمایی می کنند. در آمریکای شمالی ، هنگام خروج از بندر ، شناور "قرمز" تقریباً همیشه در بندر باقی می ماند ، در حالی که شناور "سبز" در سمت چپ باقی می ماند. (به یاد داشته باشید ، قرمز-راست-بازگشت). برای بسیاری از جهان ، این راه دیگری برای چرخش است.
قسمت 2 از 5: آماده سازی قایق
مرحله 1. یک بررسی دقیق انجام دهید
وسایلی را که حالت ایستاده دارند حفظ کند - کابل ها و طناب هایی که از دکل پشتیبانی می کنند - از جمله تسمه های گردان و سنجاق هایی که امنیت بدنه را تامین می کنند. اکثر قایق های بادبانی دکل را از بین می برند زیرا 15 سنت سنجاق ساقه وجود ندارد!
- طناب ها ("تقلب در حال اجرا") را که بادبانها را بلند کرده و کنترل می کنند ، بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که آنها جدا شده اند ، با یکدیگر درگیر نشده اند یا در تجهیزات دیگر گیر نکرده اند و "همه" هشت گره یا گره های دیگر شل ("تلخ") دارند بنابراین نمی توانند از دکل یا تراش عبور کنند.
- تمام طناب ها را از روی چاک بکشید و وینچ را خاموش کنید. اجازه ندهید هیچ چیز طناب ها را ببندد. همه چیز باید آزادانه حرکت کرده و باز شود.
- اگر یک بالابر رو به بالا دارید-طناب کوچکی که به پشت بوم متصل می شود و وقتی صفحه نمایش در حال استفاده نیست بیرون می ماند-اجازه دهید بوم آزادانه شل شود ، سپس آن را محکم کرده یا دوباره سفت کنید. رونق را تماشا کنید ؛ فقط در اطراف این نقطه می چرخد. اگر شما یا خدمه تان توسط یک نوسان رونق برخورد کنید ، "صدای" دردناکی ایجاد می کند. با بالا بردن یا بلند کردن ناخن اصلی ، رونق به حالت افقی باز می گردد.
- در صورت مجهز بودن ، مطمئن شوید که پنجه به درستی متصل شده و سکان را کنترل می کند. قایق بادبانی شما در حال حاضر ظهر به بادبان است!
مرحله 2. جهت باد را تعیین کنید
اگر قایق شما دارای بادگیر در بالای دکل نیست ، یک جفت تکه نوار کاست قدیمی ، نوار VHS یا نخ روغنی 9 اینچی را به کفن وصل کنید-کابل که دکل را نگه می دارد. این امر جهت وزش باد را به شما نشان می دهد. برخی از ملوانان از نوار کاست به دلیل حساسیت بیشتر استفاده می کنند. اگر این مورد شماست ، به جای آن از نوار VHS یا نخ روغنی استفاده کنید.
- آن را در هر طرف ، حدود چهار فوت بالاتر از طرف قایق قرار دهید.
- برای قایقرانی م effectivelyثر ، شما نیاز به دانش جهت باد دارید.
مرحله 3. قایق خود را در جهت باد حرکت دهید
این کار برای جلوگیری از وزش باد هنگام بالا بردن یا گسترش بادبان ، در حالی که بادبان را قائم نگه می دارد ، انجام می شود. در این حالت ، صفحه نمایش در صورت برخورد با بند صفحه یا سخت افزار دیگر پاره نمی شود. این آسان نیست. قایق به راحتی نمی چرخد زیرا حرکت نمی کند ("در حال حرکت"). بهترین کار را انجام دهید ، اما برای انجام آن آماده باشید!
- اگر قایق شما دارای موتور است ، از موتور برای نگه داشتن قایق در باد در حالی که بادبان را بالا می برید استفاده کنید.
- در اینجا یک نکته مفید وجود دارد: اگر آب در اسکله بسیار عمیق نیست یا اگر اسکله ای ندارید ، قایق را از اسکله دور کرده و در ماسه لنگر بیاندازید ، و قایق شما به طور خودکار در قایق حرکت می کند. جهت باد
قسمت 3 از 5: بالا بردن یا بالا بردن صفحه
مرحله 1. صفحه را متصل کنید
قسمت جلویی پایین ("چسبندگی") ناخن اصلی را بچسبانید و آن را به بوم متصل کنید و به قایق تعظیم کنید.
- یک طناب کوچک ("تعمیرات اساسی") وجود دارد که قسمت پشتی ناخن اصلی ("شکاف") را به بوم و شکاف متصل می کند. بکشید و به چوب محکم کنید. همچنین ساق های صفحه را محکم می کند.
- با کشیدن طالبی به سمت پایین تا زمانی که متوقف شود ، ناخن اصلی را بالا ببرید. صفحه به شدت تکان می خورد ("لف کردن") ، اما این برای مدت کوتاهی ایمن است. (لرزش بیش از حد دوام صفحه نمایش را به شدت کاهش می دهد).
- لبه جلویی صفحه (luff) باید به اندازه کافی محکم باشد تا از چین خوردگی جلوگیری شود ، اما خیلی محکم نباشد زیرا این می تواند چین های عمودی در صفحه ایجاد کند.
- در اطراف طوفان شکاف هایی وجود دارد که از بالای دکل به سمت پایین امتداد می یابد. هالیارد را محکم کنید. از هاللارد بر روی تسمه استفاده کنید ، بادبان جلویی را بالا ببرید (جیب ، جنوا یا سر) ، و بند بادبان را محکم کنید. هر دو صفحه در این زمان آزادانه گسترش می یابند. بادبان همیشه ابتدا دنده اصلی را بلند می کند ، سپس تکان می دهد ، زیرا هدایت قایق در جهت باد با استفاده از بادبان اصلی یا بادبان اصلی آسان تر است.
مرحله 2. هدف را تنظیم کرده و بادبان را در برابر باد متعادل کنید
قایق های بادبانی نمی توانند در جهت باد حرکت کنند. همانطور که در زیر نشان داده شده است ، ناحیه قرمز رنگ روی نمودار نشان دهنده منطقه "ممنوع الخروج" در هنگام حرکت است. برای قایقرانی در جهت باد ، قایق بادبانی باید حدود 45-50 درجه به سمت باد حرکت کند و با تیک زدن (یا زیگزاگ زدن) مقصد را تغییر دهد.
- قایق خود را به چپ (بندر) یا راست (راست) بچرخانید تا در جهت 90 درجه به جهت اصلی قرار گیرد. این به عنوان دسترسی به پرتو شناخته می شود.
- ورق اصلی (پیرایش) را بکشید تا صفحه نمایش تقریباً 45 درجه عمود بر موقعیت قبلی خود ("عقب") قرار گیرد. این یک مکان امن برای صفحه اصلی است در حالی که تعادل جیم را حفظ می کنید.
- می توانید حرکت و خم شدن ("پاشنه") را دور از باد شروع کنید. پاشنه هایی که بیش از 20 درجه هستند معمولاً نشان می دهند که کنترل شما خارج شده است. برداشتن ورق اصلی به طور موقت ("شکستن اصلی") میزان پاشنه را کاهش می دهد و شما با زاویه راحت 10 تا 15 درجه به قایقرانی باز می گردید.
مرحله 3. موجودی ورق را روی ساقه نگه دارید
حتی اگر ابتدا مینس اصلی بالا بیاید ، ابتدا باید تکه ها متعادل شوند. روی ورق دو ورق وجود دارد ، یکی برای هر طرف قایق. ورق را روی ساق پا از مبدا باد ("سمت مشرف") بکشید. این یک ورق فعال است که یک ورق تنبل نامیده می شود.
جیب یک منحنی یا جیب ایجاد می کند. تعادل صفحه را حفظ کنید تا زمانی که جلوی گسترش متوقف شود. کنترل (یا "کلاه ایمنی") را در دست بگیرید و در مسیر خود بمانید
مرحله 4. تعادل ناخن اصلی را حفظ کنید
اجازه دهید ورق اصلی در قسمت جلو به تنهایی منبسط شود ، سپس آن را به عقب بکشید تا متوقف شود.
- اگر شما یا باد در حال تغییر جهت هستید ، این مکان کارآمد برای حرکت بادبان است. در صورت تغییر ، می توانید تنظیم کنید.
- شما شروع به ورود به دنیای ملوانان کرده اید و چیزهای زیادی یاد خواهید گرفت یا عواقب آن را خواهید دید.
قسمت 4 از 5: قایقرانی با قایق خود
مرحله 1. به قسمت جلویی صفحه در صفحه اصلی یا ناخن اصلی و ساق پا توجه کنید
اگر بادبان شروع به منبسط شدن کرد ، دو گزینه دارید: ورق بادبان را محکم کنید تا منبسط شود یا آن را از باد دور نگه دارید ("off off"). وقتی بادبان منبسط می شود ، به این معنی است که در تنظیمات بادبان خود بیش از حد جهت باد را دنبال می کنید. اگر طاقت بیاورید ، (دور از باد) بادبان های شما از گسترش باز می ایستند.
مرحله 2. به شاخص های باد خود توجه کنید
اگر متوجه تغییری شدید که باد بیشتری پشت سر شما می آید ، انرژی زیادی را هدر می دهید. اجازه دهید بادبان در موقعیت عمود بر باد قرار گیرد. شما ثابت خواهید ماند ؛ بادبانها را تماشا کنید ، بادبانها را کنترل کنید و بادبانها را کنترل کنید زیرا باد به مدت طولانی از جهت ثابت نخواهد وزید.
- هنگامی که باد از پشت و به طرف شما (ربع عقب) باشد ، به آن دسترسی وسیع می گویند. این یک موقعیت بادبان کارآمد است زیرا بادبان ها پر از باد هستند و با قدرت کامل کشتی را به حرکت در می آورند.
- وقتی باد پشت سر شماست ، با باد راه می روید. این کار کارآمد نخواهد بود زیرا تسمه توسط ناخن اصلی پوشانده شده و با هوا پر نشده است.
- هنگامی که با باد حرکت می کنید ، می توانید تسمه را بکشید تا به طرف دیگر قایق حرکت کنید تا تسمه هوا پر شود. این حالت "بال به بال" نامیده می شود و برای حفظ تنظیمات صفحه باید از پنجه استفاده کنید. برخی از قایق ها دارای یک "قطب سبیل" هستند که در قسمت جلویی دکل متصل شده و از کنار بازو استفاده می کند که کنترل و باز شدن آن را راحت تر می کند. اطمینان حاصل کنید که موانع و قایق های دیگر را هوشیار هستید ، زیرا بادبان های جلویی دید شما را به طور قابل توجهی مسدود می کنند.
- مراقب باش هنگامی که قایق در حال حرکت است ، بادبان ها به طرف دیگر حرکت می کنند و باعث می شوند که باد که عمدتا در پشت رونق است به طور ناگهانی تغییر کند ("جیبه" یا "جیب") و با کمی فشار به کابین خلبان ضربه می زند.
- اگر در بالای دکل یک سنجه سنج دارید ، قایق را صاف نکنید تا نشانگر باد به دم اصلی اشاره کند. اگر این اتفاق بیفتد ، شما با رونق در جهت باد ("قایقرانی توسط لی") قایقرانی می کنید و در معرض خطر بالقوه تصادفی قرار دارید. هنگامی که این اتفاق می افتد ، رونق می تواند به اندازه کافی به شما ضربه بزند تا شما را بیهوش کند و از قایق بیرون بیاید ("در کشتی").
- برای جلوگیری از حرکت بوم از طریق کابین خلبان در صورت برخورد ناگهانی یک حرکت بازدارنده (طناب از بوم تا باند راه آهن یا شکاف ارائه شده) عمل خوبی است.
مرحله 3. دسترسی نزدیک
قایق خود را کمی به سمت باد بچرخانید ("سر به بالا") به طوری که حدود 60-75 درجه از باد فاصله دارید. ترازنامه را محکم نگه می دارید تا بادبان بیشتر با قایق هماهنگ شود. به این می گویند "دسترسی نزدیک". بادبان های شما مانند یک ایرفویل روی هواپیما عمل می کنند: باد قایق را می کشد ، نه قایق را هل می دهد.
مرحله 4. بسته کردن محموله
همچنان به سمت باد بپیچید ("سر به بالا") و ورق را محکم کنید تا جایی که نتوانید دور شوید (گیره هرگز نباید با پخش کننده روی دکل تماس پیدا کند). این مورد "نزدیک حمل می شود" و تا آنجا که می توانید به باد حرکت کنید (حدود 45-60 درجه از باد). در یک روز بادی ، شادی را خواهید یافت!
مرحله 5. در جهت باد قایقرانی کنید تا به مقصد برسید
تا آنجا که ممکن است نزدیک باد حرکت کنید ، با کشتی نزدیک. در برخی از قایق های بادبانی ، درجه حرارت حدود 45 درجه است.
- هنگامی که تا آنجا که می توانید قایقرانی کرده اید ، قایق خود را بر خلاف باد بچرخانید (یا جهت را با "چسباندن" تغییر دهید) ، ورق ساق پا را از روی چوبک ها بکشید یا درام وینچ را به عنوان جلوی قایق راست کنید ("کمان") در جهت باد می چرخد
- بازی و رونق به قایق خواهد رسید. دم اصلی خود را در طرف دیگر تنظیم می کند ، اما شما باید به سرعت ورق دستگیره را در طرف مقابل گیره یا وینچ بکشید ، در حالی که قایق را به نقطه ای هدایت می کنید که ناخن اصلی شروع به عقب کشیدن می کند.
- اگر این کار را به درستی انجام دهید ، قایق خیلی کند نمی شود و شما در جهت متفاوتی از باد که در حال وزیدن است حرکت می کنید. اگر ورق بازو را خیلی آهسته دوباره محکم کنید و قایق بیش از حد پیش رود ، وحشت. تا زمانی که سرعت افزایش نیابد ، قایق کمی به طرفین رانده می شود.
- سناریوی دیگر می تواند این باشد که کمان قایق خود را به اندازه کافی سریع در جهت باد قرار ندهید و قایق متوقف شود. اینها به عنوان "در آهن" شناخته می شوند ، که شرم آور است ، اما هر ملوان آن را تجربه کرده است ، چه قبول کند چه نکند. غلبه بر حالت آهنی آسان است: هنگامی که قایق شروع به حرکت به عقب می کند ، به عرشه برمی گردید.
- فرمان را به سمتی که می خواهید هدایت کنید و تسمه را در جهت باد ببندید ("باد عقب بادبان"). باد کمان را در جهت باد هل می دهد. پس از اتمام کار با تکه تکه ، وینچ را از طرف وینچ در سمت باد بردارید و آن را به سمت جلو بکشید و در مسیری که می خواهید قرار بگیرید.
- از آنجا که هنگام قایقرانی سرعت قایق به راحتی از بین می رود ، باید این حرکت را تا حد امکان ملایم و سریع انجام دهید. تا زمانی که به هدف خود نرسید می توانید به مبارزه ادامه دهید.
مرحله 6. هنگام مطالعه آرام باشید
درک کنید که این یک روش خوب برای تمرین در یک روز آرام است ، مانند یادگیری لنگر انداختن قایق (کاهش باد بادها). شما این کار را زمانی انجام می دهید که باد بیش از حد شدید میوزد و از کنترل شما خارج است.
- صخره زدن تقریباً همیشه قبل از اینکه فکر کنید به آن نیاز دارید انجام می شود.
- همچنین ایده خوبی است که روشهای تعمیر قایق را در یک روز آرام تمرین کنید. دانستن نحوه تعمیر قایق یک مهارت ضروری است.
مرحله 7. با خیال راحت قایقرانی کنید
به یاد داشته باشید که میله و زنجیر شما یک قطعه مهم از تجهیزات ایمنی هستند و می توانید از آنها برای جلوگیری از حرکت قایق در زمین استفاده کنید یا حتی می توانید از آنها برای احیای قایق استفاده کنید.
قسمت 5 از 5: ذخیره سازی قایق بادبانی
مرحله 1. صفحه را پایین بیاورید و ذخیره کنید
هنگامی که با خیال راحت در اسکله متوقف شدید ، بادبان را با رها کردن طنابی که بادبان را نگه می دارد ، پایین بیاورید. هنگامی که صفحه نمایش شما مورد استفاده قرار نمی گیرد ، باید آن را تا کنید و در یک محفظه ذخیره سازی صفحه نمایش ذخیره کنید. شما باید این تکنیک را برای ناخن اصلی و ساق پا انجام دهید. همه تابلوهای نمایش را از جای خود بردارید. هنگامی که ناخن اصلی را تا کردید ، آن را روی جلد قرار دهید و با مقداری کراوات به بوم وصل کنید. هر بار بادبانها را به همان شکل تا نکنید در غیر این صورت آنها در باد منبسط نمی شوند. صفحه نمایش شما باید خشک و عاری از نمک نگهداری شود ، زیرا صفحه های مرطوب ذخیره شده به طور کلی باعث ایجاد کپک می شوند.
مرحله 2. قبل از خروج از قایق ، تمام تجهیزات را تمیز کنید
طناب را با چسباندن آن به گیره محکم کنید. تمام طناب های شل را به خوبی بپیچید و با کراوات محکم کنید و آنها را از سر راه افراد روی عرشه دور نگه دارید. عرشه ای را که در معرض نمک قرار گرفته است بشویید ، مخصوصاً اگر عرشه از چوب ساج باشد. نمک می تواند چوب را لکه دار کند.
نکات
- اگر اتفاق بدی افتاد - باد بیش از حد ، سرنشینان مسافر برای پیاده شدن از قایق و غیره - به یاد داشته باشید که با کشیدن سه بادبان روی چارچوب یا خاموش کردن وینچ می توانید به راحتی قایق را به ایستگاه برسانید. قایق (معمولاً) متوقف می شود.
- سعی کنید جهت باد را با استفاده از گوش های خود تعیین کنید. بگذارید باد به پشت شما برسد ، سپس سر خود را به آرامی از چپ به راست بچرخانید تا زمانی که احساس کنید "متعادل" در اطراف گوش خود هستید. هنگامی که آن نقطه را پیدا کردید ، اکنون جهت باد را می دانید و با استفاده از این روش ، بدون نیاز به استفاده از بینایی خود ، درباره باد اطلاعات بیشتری خواهید داشت.
- اکثر صفحه ها دارای نوارهای رنگی از مواد هستند که به لبه صفحه جلویی متصل شده اند. هنگامی که همه علائم در پشت تکان می خورند ، صفحه نمایش شما بهتر کار می کند.
- مطمئن شوید که موتور خوبی در قایق دارید و نحوه استفاده از آن را می دانید. این بسیار مهم است زیرا شما را از هرگونه مشکل رهایی می دهد.
- حداقل دو گره طناب بیاموزید. هشت گره در انتهای طناب متصل شده است تا از سر خوردن طناب از روی فلکه ، قرقره (یا قرقره) یا تراش جلوگیری شود. خطوط کمان ("پادشاهان گره") برای اتصال حلقه ها استفاده می شود حتی اگر از تجهیزات برای اتصال آنها استفاده شود. هنگامی که گره به درستی و به درستی چسبیده باشد ، گره هرگز شل نمی شود و حتی پس از فشار دادن با وزنه های سنگین نیز به راحتی باز می شود.
- جزر و مد منطقه ای را که در حال قایقرانی هستید ، حتما مطالعه کنید ، زیرا در برخی مناطق ، جزر و مد تأثیر شدیدی بر حرکت شما دارد ، مانند تأثیر باد شدید.
- همه چیز را در مورد وسایل قایقرانی که استفاده می کنید و حتی وسایلی که ممکن است هرگز استفاده نکنید ، بیاموزید. این امر به شما در مورد رویدادهایی که هنگام قایقرانی رخ می دهد بینش می دهد.
- این را نمی توان قبل از شروع اغراق کرد ، داشتن تجربه قایقرانی نشان می دهد که می توانید بایستید و بدوید ، و کنترل یک قایق را در دست بگیرید و تمام عملکردهای آن را بدانید.
- به دنبال کتابهایی در زمینه قایقرانی باشید که اطلاعات گسترده ای در مورد مکانیک قایقرانی در قایق خاصی که استفاده می کنید ، داشته باشند.
- نحوه خواندن ابرها و آب و هوا را درک کنید. یک سایت خوب را می توانید در آدرس زیر پیدا کنید:
- اولین تجربه قایقرانی شما بهترین کار را در دریاچه ای کوچک داخلی یا خلیج آرام است. روزی را انتخاب کنید که نسیم آرام و بدون هوای بد باشد.
- اگر یک انجمن کشتی های تفریحی در نزدیکی شما وجود دارد ، می توانید به عنوان خدمه برای مسابقه داوطلب شوید. شما در یک سال مسابقه بیشتر از چندین سال تنها دریانوردی خواهید آموخت.
هشدار
- در قایقرانی ، زندگی شما بستگی زیادی به کارهایی دارد که قبل از انجام آنها انجام می دهید ، آنچه ابتدا به ذهن شما می رسد. اگر منتظر بمانید تا کار انجام شود ، ممکن است خیلی دیر یا بسیار مشکل باشد. غریزه خود را دنبال کنید.
- نحوه استفاده از رادیو VHF را بشناسید. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel در مواقع اضطراری ، استفاده از رادیو سریع ترین راه برای کمک است. یک تلفن همراه ممکن است کار کند ، اما VHF قادر است در صورت نیاز به کمک یا برعکس سریعتر با بسیاری از قایق های مجاور تماس بگیرد.
- قایقرانی یک مشکل جدی است ، به خصوص اگر تنها سفر می کنید. آب سرد ، جریان و سایر قایق ها می توانند خطری جدی باشند و اگر بادبان ها بزرگ شوند ، قایق سریعتر از آنچه انتظار دارید به پرواز در می آید. علاوه بر این ، بسیاری از قایق ها آنقدر در آب شناور هستند ("تخته های آزاد") که صعود یا جابجایی افراد بدون کمک دشوار است. هنگام قایقرانی در شب ، همیشه از یک چراغ قوه کوهی و یک دستگاه ضبط سیگنال اضطراری استفاده کنید ، که این امر باعث می شود تیم جستجو و نجات (SAR) مکان شما را در آب راحت تر ببیند.
- به شدت توصیه می شود که حداقل از شرایط قایق آگاهی داشته باشید و قبل از اینکه این ورزش را به تنهایی امتحان کنید ، مطالب را به طور کامل بخوانید. برخی به شدت توصیه می کنند که بخوانید: راهنمای کامل احمقان در قایقرانی ، قایقرانی برای آدمک ها و قایقرانی در راه آناپولیس توسط کاپیتان ارنی بارتا.
- این ضرب المثل قدیمی را به خاطر بسپارید "بهتر است در دریا به امید دریا بودن باشی تا اینکه در دریا به امید حضور در موسسه خیریه." اجازه ندهید شور و شوق بر قضاوت خوب شما در روزی که نیازی نیست باد هنگامی که در ساحل هستید می تواند بسیار متفاوت باشد. بسیاری از ملوانان تازه کار (و ملوانان باتجربه) در مواقعی که باد بیش از حد برای ایمنی دریانوردی وجود دارد ، در ریسک پذیری مشکل دارند.
