آیا تا به حال خواب پرواز هلیکوپتر را دیده اید؟ پرواز با هلیکوپتر به مهارت های متفاوتی نسبت به پرواز با هواپیما نیاز دارد ، اگرچه شباهت هایی بین این دو وجود دارد. برای پرواز ، هواپیماها متکی به حرکت رو به جلو هستند که هوا را بر روی بالها حرکت می دهد. هلیکوپترها با استفاده از پروانه های چرخان پرواز می کنند. برای پرواز با هلیکوپتر به دو دست و پای خود نیاز دارید. این راهنما می تواند در ماجراجویی شما به عنوان خلبان هلیکوپتر کمک کند.
گام
قسمت 1 از 2: کنترل هلیکوپتر
مرحله 1. خود را با اجزا و دکمه های هلیکوپتر آشنا کنید
این دفترچه راهنمای عملکرد جسم پرواز را بخوانید. در زیر دکمه های اساسی است که باید برای کار با هلیکوپتر بدانید:
- Collective یک اهرم است که در کف کابین در سمت چپ صندلی خلبان واقع شده است.
- دریچه گاز یک دسته قابل چرخش در انتهای مجموعه است.
- Cyclic یک "چوب" است که مستقیماً در جلوی صندلی خلبان واقع شده است.
- روتور دم توسط دو پدال روی زمین کنترل می شود که به آنها پدال ضد گشتاور نیز گفته می شود.
مرحله 2. با قابلیت ها و محدودیت های هلیکوپتر آشنا شوید
بیشتر سقوط هلیکوپترها به دلیل بار زیاد سیستم روتور رخ می دهد. بیشتر این تصادفات زمانی اتفاق می افتد که خلبان سعی می کند مانوری را انجام دهد که نیاز به بالابر بیشتری نسبت به سیستم های روتور یا منابع قدرت هلیکوپتر دارد.
مرحله 3. کنترل دسته جمعی را با دست چپ خود کنترل کنید
- گروه را بلند کنید تا هلیکوپتر را بالا بیاورید و آن را پایین بیاورید تا هلیکوپتر پایین بیاید. جمعی زاویه پره را به طور جمعی تغییر می دهد. ملخ اصلی در بالای هلیکوپتر قرار دارد.
- دریچه گاز را تنظیم کنید. وقتی گروه را بالا می برید ، باید سرعت موتور را افزایش دهید. همانطور که گروه را پایین می آورید سرعت را پایین بیاورید. دریچه گاز مستقیماً به موقعیت اهرم جمعی متصل است به طوری که دورهای در دقیقه همیشه مطابق با تنظیمات جمعی است. در صورت نیاز فقط باید تنظیماتی را انجام دهید.
مرحله 4. حلقه را با دست راست خود کنترل کنید
چرخه شبیه به جوی استیک است ، اما فقط حساس تر است. بنابراین ، به آرامی حرکت کنید.
اگر می خواهید به جلو بروید ، اگر می خواهید به عقب بروید ، به عقب بروید ، اگر می خواهید به چپ بپیچید ، و اگر می خواهید به راست بپیچید ، به چپ بپیچید. Cyclic جهت جهت گیری جلوی هلیکوپتر را تغییر نمی دهد ، اما می تواند هلیکوپتر را به سمت جلو ، عقب یا راست و چپ متمایل کند
مرحله 5. با پاهای خود پدال ملخ پشت هلیکوپتر را کنترل کنید
این دو پدال (یا پدال ضد گشتاور) جهت هدایت هلیکوپتر را کنترل می کنند و کم و بیش همان تأثیر پدال خمیازه را در هواپیما دارند.
- پدال سمت چپ را به آرامی فشار دهید تا هلیکوپتر به چپ هدایت شود ، پدال راست را فشار دهید تا هلیکوپتر را به راست هدایت کنید.
- پدال خمیدگی فشار ایجاد شده توسط ملخ ها در عقب هلیکوپتر را افزایش یا کاهش می دهد و در نتیجه خمیدگی را کنترل می کند. بدون ملخ عقب ، هلیکوپتر در جهت مخالف پروانه اصلی می چرخد.
قسمت 2 از 2: مانورهای اولیه هلیکوپتر
مرحله 1. برخاستن
برای انجام مراحل اولیه برخاستن مراحل زیر را دنبال کنید:
- ابتدا گاز را به آرامی باز کنید تا به دورهای عملکرد صحیح در دقیقه برسید.
- جمع را بالا بکشید هنگامی که سرعت جمعی افزایش می یابد ، پدال چپ را فشار دهید (پدال راست برای چرخاندن پروانه اصلی در جهت عقربه های ساعت). فشار گروه را ادامه دهید و فشار روی پدال سمت چپ را کاهش دهید. اگر هلیکوپتر به چپ یا راست بپیچد ، پدال ها را تنظیم کنید.
- هلیکوپتر پرواز می کند و شما می توانید از چرخه استفاده کنید. همانطور که به جمع کشیدن و کاهش پدال ادامه می دهید ، چرخه را تنظیم کنید تا با بلند شدن هلیکوپتر راست شود. برای شروع پیشروی هلیکوپتر کمی آن را فشار دهید.
- وقتی هلیکوپتر شروع به حرکت از حرکت عمودی به حرکت به جلو می کند ، هلیکوپتر ارتعاش می کند. چرخه را کمی جلوتر فشار دهید تا به جلو حرکت کنید. پدیده ای که باعث ارتعاش هلیکوپتر می شود ، آسانسور ترجمه ای (ETL) نامیده می شود.
- هنگامی که ETL را تجربه می کنید ، اهرم جمعی را کاهش دهید و فشار روی پدال را کاهش دهید. دور چرخه ای را به جلو فشار دهید تا از افزایش ناگهانی هلیکوپتر و کاهش سرعت جلو جلوگیری شود.
- هنگامی که در حال پرواز هستید ، فشار چرخه ای رو به جلو را به آرامی آزاد کنید. هلیکوپتر شروع به افزایش و افزایش سرعت می کند. از این به بعد ، استفاده اصلی از پدال کنترل هلیکوپتر است. اکثر مانورها تنها به ترکیبی از کنترل چرخه ای و جمعی نیاز دارند.
مرحله 2. با پیدا کردن نقطه تعادل بین کنترل های پروانه جمعی ، حلقوی و عقب
این را از یک مربی بیاموزید که می تواند دکمه های دیگر را یک به یک یاد بگیرد ، سپس ترکیب آنها را با آنها شروع کنید. شما باید یاد بگیرید که فاصله زمانی بین تنظیمات کنترل و پاسخ هلیکوپتر را پیش بینی کنید
مرحله 3. با استفاده از سرعتی که در دفترچه راهنمای خلبان ذکر شده است ، هلیکوپتر را صعود کرده و پایین بیاورید
این بسته به زمین متفاوت خواهد بود. هنگام صعود شدید ، سرعت 15-20 گره را حفظ کنید. مجموعه را به آرامی بالا ببرید و مطمئن شوید که از خط زرد روی گشتاور سنج عبور نکند.
مرحله 4. هنگام فرود ، همیشه به مقصد فرود خود نگاه کنید ، که معمولاً کمی به سمت راست (از طرف خلبان) است
این ممکن است به این معنی باشد که هنگام فرود ، تنظیمات خود را طوری تغییر دهید که کمی به یک طرف بچرخد.
- سعی کنید وقتی به فاصله 0.5 کیلومتری از نقطه فرود خود رسیدید ، در ارتفاع حدود 60 متری - 150 متری از سطح زمین یا هرگونه مانع باشید.
- مراقب سرعت خود باشید در حدود 2 کیلومتری محل فرود ، هلیکوپتر خود را به 40 گره کاهش دهید و شروع به فرود کنید. مراقب میزان افت خود باشید اجازه ندهید سرعت عمودی شما از 90 متر در دقیقه بیشتر شود. در صورت نیاز می توان سرعت عمودی را با استفاده از دسته جمعی تنظیم کرد.
- هنگامی که شروع به نزدیک شدن به فرود می کنید ، سرعت خود را تا 30 گره ، سپس 20 گره کاهش دهید. این کار را به آرامی انجام دهید. ممکن است لازم باشد دماغه بالگرد را کمی بالا ببرید تا سرعت پرواز آن کاهش یابد. با انجام این کار ، دیدگاه شما نسبت به محل فرود لحظه ای تار می شود.
- پس از رسیدن به منطقه فرود به جلو ادامه دهید ، زیرا اگر ابتدا در محل قرار بگیرید ، کنترل هلیکوپتر و فرود بر روی آن دشوارتر خواهد بود. هنگامی که نقطه فرود شما در زیر بینی هلیکوپتر شما قابل مشاهده است ، می توانید مجموعه را کاهش دهید.
- ترمز دستی را تنظیم کنید. حلقه را مجدداً کاهش دهید تا شتاب را کاهش داده و برای برابر شدن ارتفاع افزایش دهید. میزان فرود را تا آنجا که ممکن است کوچک نگه دارید - مجموعه را به درستی تنظیم کنید.
- هنگام فرود ، ترمز دستی خود را چک کرده و تمام موتورهای هلیکوپتر را خاموش کنید.
نکات
- در صورت امکان در منطقه تمرین چشم خود را بر روی حداقل 800 متر جلوتر متمرکز کنید.
- سعی کنید کنترل ها را تا حد امکان روان انجام دهید و این جمله را به خاطر بسپارید: "شما با فشار پرواز می کنید نه با حرکت."
- خلبانان هلیکوپتر در ارتفاع متفاوتی از خلبانان هواپیما پرواز می کنند و این کار برای جلوگیری از تردد هواپیماها انجام می شود.
- خلبان هلیکوپتر در سمت راست هلیکوپتر می نشیند زیرا چرخش پروانه باعث می شود هلیکوپتر به سمت راست پرواز کند. قرار دادن خلبان در سمت راست راهی برای مقابله با این امر است. نشستن در سمت راست همچنین به خلبان اجازه می دهد تا کنترل دسته جمعی را با دست چپ خود انجام دهد و دست راست خود را برای کنترل کنترل چرخه ای ، که حساس تر است ، آزاد بگذارد.
- در چند ساعت اول ، پرواز هلیکوپتر غیرممکن به نظر می رسد ، اما وقتی ناامید کننده به نظر می رسد ، به سرعت متوجه می شوید که این امر به طور طبیعی اتفاق می افتد.
