در حال حاضر علاقه مندان به بالن های هوای گرم در سراسر جهان یافت می شوند و گاهی اوقات به عنوان خدمه زمینی یا سوارهای پولی یا موقعیت های داوطلبانه ارائه می دهند. اگر به بالن سواری علاقه دارید ، قبل از اینکه بتوانید به صورت انفرادی پرواز کنید ، باید دوره های آموزشی را گذرانده و گواهینامه بگیرید. راههای میمونهای بالون هوای گرم را بیاموزید تا به شما کمک کند تصمیم بگیرید که آیا این سرگرمی برای شما مناسب است یا خیر.
گام
قسمت 1 از 2: آشنایی با اصول پرواز با بالن
مرحله 1. درک کنید که چرا بادکنک ها پرواز می کنند
باد کردن با باد گرم بر اساس یک مفهوم ساده است. وقتی هوا یا گازهای دیگر را گرم می کنید ، چگالی آن هوا یا گاز کاهش می یابد. درست مانند حباب های موجود در آکواریوم ، هوای گرم نیز در هوای سردتر و متراکم تر شناور می شود. هوای کافی را در بالن گرم کنید تا بوم بادکنک ، سبد و همه کسانی که داخل آن هستند بلند شود.
هوا با بالا رفتن نازک می شود (چگالی آن کاهش می یابد) زیرا فشار هوای بالای آن کمتر است. بنابراین ، یک بالون هوای گرم فقط تا زمانی که به نقطه ای برسد که چگالی بالون به علاوه هوای داخل آن با چگالی هوای اطراف برابر باشد ، بالا می رود
مرحله 2. ساختار اولیه بادکنک را بشناسید
ساختار یک بالون هوای گرم بسیار ساده است ، بنابراین احتمالاً آن را قبلاً درک کرده اید ، اما یادگیری اصطلاحات مفید است تا شما و خدمه بالن خود بتوانید با یکدیگر ارتباط برقرار کنید:
- خود بادکنک های پارچه ای نامیده می شوند غلاف (پاکت نامه) ، ساخته شده از پانل های دوخته شده و خراش نامیده می شود.
- در بیشتر بادکنک ها ، سوراخی در بالای بدنه وجود دارد که محکم با یک پارچه پوشانده شده است. این بخش نامیده می شود دریچه چتر نجات (دریچه چتر نجات). این قسمت ضمیمه شده است راه اشک (خط پاره) در امتداد سبد.
- انتهای پایین غلاف ، یا دهان (دهان) در بالا است مشعل (مشعل) شعله ای ایجاد می کند که توسط آن شعله ور می شود مخزن پروپان (مخازن پروپان) در زیر.
- مخازن پروپان ، مسافر و محموله در داخل آن قرار دارد سبد (بسکتبال) در زیر کفن متصل شده است.
مرحله 3. لباس محافظ بپوشید
خلبانان باید از عینک ایمنی استفاده کنند زیرا در نزدیکی آتش قرار دارند. خلبانان و خدمه باید از دستکش قوی ، آستین بلند و شلوار بلند استفاده کنند. از نایلون ، پلی استر یا سایر موادی که در معرض آتش ذوب می شوند خودداری کنید.
همه کسانی که در سبد هستند باید به خاطر داشته باشند که بادکنک ها می توانند در گل یا زمین های ناهموار فرود بیایند ، بنابراین لباس و کفش راحت بپوشید
مرحله 4. پروپان بیشتری آزاد کنید تا بالن بالا بیاید
برای افزودن پروپان به آتش ، باید یک شیر انفجاری ساده در خط متصل به مخزن پروپان ، معمولاً درست زیر مشعل باز کنید. هرچه دریچه را بیشتر باز کنید ، گرمای بیشتری به داخل بادکنک وارد می شود و باعث می شود بادکنک سریعتر بالا بیاید.
یک بالاست یا یک جسم سنگین را کنار بادکنک بیندازید تا تراکم کلی بادکنک و بالا آمدن آن کاهش یابد. به همین دلیل واضح ، این روش در مناطق پرجمعیت توصیه نمی شود
مرحله 5. نحوه ماندن در ارتفاع پایدار را بیاموزید
درست مانند هر جسمی که گرمتر از محیط اطراف خود است ، یک بادکنک هوای گرم با گذشت زمان سرد می شود و باعث می شود که به آرامی پایین بیاید. برای اینکه در یک ارتفاع بمانید ، باید از یک یا هر دو روش زیر استفاده کنید:
- مخزن پروپان دارای یک متر یا شیر "کروز" است که میزان آزاد شدن پروپان در مشعل ها را کنترل می کند. هنگام پرواز تانک را به آرامی باز کنید تا بادکنک در همان ارتفاع نگه داشته شود.
- یک انفجار کوتاه پروپان اضافی از دریچه انفجار ، هنگامی که بالون بسیار پایین شیرجه می زند ، باعث بلند شدن آن می شود.
مرحله 6. دریچه چتر نجات را باز کنید تا بادکنک پایین بیاید
به یاد داشته باشید ، شیر چتر نجات یک پارچه روی بدنه بادکنک است. این چین در صورت تنها ماندن به طور خودکار بسته می شود ، اما می توانید سیم قرمز را که خط اشک نامیده می شود بکشید تا چین را بلند کنید. این باعث می شود هوای گرم از بالا خارج شود. به کشیدن نخ ادامه دهید تا بادکنک به ارتفاع دلخواه بیفتد ، سپس دوباره آن را رها کنید تا چین و چروک بسته شود.
دریچه چتر نجات نیز بند تخلیه و خط پارگی خط پورت تخلیه نامیده می شود
مرحله 7. بالون را برای کنترل جهت بالا یا پایین بیاورید
هیچ راهی مستقیم برای کنترل جهت بادکنک وجود ندارد. با این حال ، معمولاً چندین لایه باد روی هم چیده شده و بادکنک را در جهات مختلف می وزد. بالن را بالا یا پایین بیاورید تا جریان متفاوتی از ترافیک ایجاد شود و بادکنک جهت معکوس پیدا می کند. خلبانان اغلب باید هنگام پرواز تا حدی بداهه پردازی کنند. گرفتن باد مناسب در زمان مناسب نیاز به تجربه و برنامه ریزی زیادی دارد.
- بسیاری از بادکنک ها رشته هایی برای کشیدن دریچه های جانبی یا چین های باز در کناره های کفن دارند ، اما این ها فقط برای چرخاندن سبد هستند.
- تقریباً در تمام پروازهای بالن هوای گرم یک ماشین یا کامیون در خشکی دنبال می شود که پس از فرود بالن ، بالون و مسافران آن را حمل می کند.
قسمت 2 از 2: خلبانی بالن
مرحله 1. قبل از پرواز به عنوان استاد خلبان ، یک دوره آموزشی را بگذرانید
دستورالعمل های زیر می تواند به شما در درک وظایف و مهارت های مورد نیاز برای خلبان بالن کمک کند ، اما آنها نمی توانند جایگزین تجربه واقعی شوند. هزینه صدور مجوز و شرکت در آموزش خلبانی می تواند ده ها میلیون روپیه هزینه داشته باشد ، اما می توانید با داوطلب شدن برای خدمه زمینی شروع کنید. پس از گذراندن دوره های آموزشی میدانی ، تنها 10 تا 15 ساعت آموزش پرواز برای گذراندن آزمون گواهینامه نیاز دارید ، اگرچه این امر برحسب کشور متفاوت است.
مرحله 2. شرایط باد را بررسی کنید
درک زمان لغو پرواز بسیار مهم است. پرواز در وزش باد شدید خطرناک است و نباید تلاش شود. مبتدیان باید در چند ساعت اول پس از طلوع خورشید و چند ساعت اول قبل از غروب آفتاب پرواز کنند ، زیرا معمولاً در این زمان بادها قابل پیش بینی و سرعت کم هستند.
مرحله 3. تمام تجهیزات حیاتی را بررسی کنید
این سبد باید حداقل دارای کپسول آتش نشانی ، کیت کمک های اولیه ، نقشه توپوگرافی ، نقشه پرواز ، ارتفاع سنج و دفترچه ثبت برای ثبت جزئیات پرواز باشد. اندازه گیری مخزن سوخت پروپان را بررسی کنید تا مطمئناً سوخت کافی برای پرواز وجود داشته باشد - معمولاً حدود 114 لیتر در ساعت. برای پروازهای طولانی تر ، به تجهیزات رادیویی و احتمالاً تجهیزات ناوبری الکترونیکی نیاز دارید.
مرحله 4. بالن را برای بلند شدن پمپ کنید
تقریباً در همه بادکنک ها نیاز است که چندین نفر روی زمین فرود آیند. ابتدا مشعل به چارچوب سبد متصل می شود و در کنار آن با پوسته متصل شده و در امتداد زمین باز می شود. دهانه بدنه را باز کرده و با استفاده از یک فن با قدرت بالا به مدت حدود ده دقیقه پمپاژ کرده و سپس با استفاده از مشعل گرم می شود. این سبد معمولاً توسط اعضای خدمه نگه داشته می شود ، و یا تا زمانی که بادکنک برای پرواز آماده نشود ، روی زمین محکم می شود. سبد برپا می شود ، مسافران و خلبان وارد می شوند و خلبان شعله ای ثابت از مشعل ها رها می کند تا از زمین بلند شود.
مرحله 5. هنگام برخاستن هوشیار باشید
به عنوان خلبان ، باید هوشیار باشید و باد شدن محفظه را تماشا کنید. خدمه زمینی نیز همچنان به حفظ خط ادامه می دهند تا زمانی که همه چیز پایدار و آماده برای ادامه طبق برنامه باشد. به طور کوتاه اما دوره ای درختان یا موانع دیگری را که خطر برخورد با بالن را در همه جهات ایجاد می کنند بررسی کنید. هنگامی که اولین باد را هنگام برخاستن احساس کردید ، بلافاصله مانعی را که نزدیکترین مسیر پرواز است ، مشاهده کنید و تا زمانی که بادکنک به طور ایمن در بالای آن قرار نگرفته ، به عقب نگاه نکنید. این امر باعث می شود که شما بتوانید انحرافات جهت را تشخیص دهید و به سرعت به سواری ها واکنش نشان دهید.
مرحله 6. درک پدیده های آب و هوا
خلبانان بالون مشتاق باید یک آزمون هواشناسی را برای کسب گواهینامه ، از جمله درک اولیه نحوه عملکرد دما ، ارتفاع و رطوبت و آشنایی با انواع ابرها که می توانند شرایط هوا را تشخیص دهند ، گذرانده باشند. در این مقاله به این موارد پرداخته نشده است ، اما این سند نمونه هایی از پدیده های رایج را ارائه می دهد:
- تغییر قابل توجهی در جهت باد هنگام بالا یا پایین آمدن بادکنک ، برش باد نامیده می شود و نیاز به تمرکز ویژه دارد زیرا می تواند حرکت بادکنک را سرعت بخشیده یا کند کند. اگر یک برش باد شدید شعله مشعل را می وزد ، آن را دوباره آتش زده و در اسرع وقت بالون را گرم کنید تا از افتادن جلوگیری کنید.
- اگر بادکنک نسبت به عمل کندتر عمل می کند یا آلودگی هوا را به جای بالا آمدن بادکنک می بینید ، ممکن است در یک "وارونگی" قرار بگیرید ، یعنی زمانی که هوای اطراف هنگام پرواز بادکنک گرمتر می شود. وقتی می خواهید ارتفاع را تغییر دهید ، مقدار گرمای اضافه شده یا حذف شده را جبران کنید.
مرحله 7. جهت و سرعت باد را بررسی کنید
نحوه خواندن نقشه آب و هوا را بیاموزید و از آن برای ترسیم سرعت و جهت کلی باد در مناطق مختلف استفاده کنید. برای آزمایش شرایط باد زیر سر خود ، کرم اصلاح را روی لبه سبد تف کنید یا اسپری کنید.
مرحله 8. نحوه حرکت را بدانید
خلبانان بالون آموزش دیده اند تا از نقشه های توپوگرافی و ارتفاع سنج برای ترسیم مسیر و ارتفاع یک کل پرواز استفاده کنند. نقشه پرواز را از نزدیکترین دفتر پرواز دریافت کنید و از آن برای دور ماندن از مسیر هواپیما استفاده کنید. یک واحد GPS ، قطب نمای مغناطیسی و دوربین های دو چشمی مفید خواهند بود ، اما همیشه برای پروازهای کوتاه ضروری نیستند ، مگر اینکه طبق قانون در منطقه شما الزامی باشد.
مرحله 9. از آشفتگی یا حرارت اجتناب کنید
در صورت بروز هرگونه تلاطم ، یا اگر نمودارها ، ابرها یا سایر پدیده های آب و هوایی قریب الوقوع و اجتناب ناپذیر هستند ، در اسرع وقت به زمین بروید. به طور مشابه ، اگر احساس یک حرکت پیچشی یا صعود غیر منتظره می کنید ، بلافاصله قبل از تجمع "حرارتی" هوای گرم ، بالن را از کنترل خارج کنید. هنگامی که از ترمال خارج می شوید ، هوا را به سرعت آزاد کنید ، در غیر این صورت سبد بر روی زمین کشیده می شود.
مرحله 10. برای شرایط اضطراری آماده شوید
تمرین مجدد آتش خلبان را انجام دهید تا بتوانید در صورت بروز مشکل در هنگام پرواز سریعاً آن را انجام دهید. اگر آتش خلبان دیگر نمی سوزد ، ممکن است انسداد سوخت وجود داشته باشد. پروپان بالای سوپاپ انفجار باید دوباره مشتعل شود و این امر باید زیر نظر یک متخصص مجرب آموزش داده شود. در بدترین حالت ، اگر غلاف پاره شد ، تا جایی که ممکن است پروپان بسوزانید تا سرعت فرود بالن کاهش یابد.
مرحله 11. بادکنک را زمین بگذارید
به سختی می توان تمرین کرد که مسیر دقیق پرواز را تشخیص داد ، چه برسد به انتخاب محل فرود و آوردن موفقیت آمیز بالن به آن مقصد. روشها و تکنیکهای متعددی وجود دارد که برای فرود در شرایط مختلف باید آموخت ، و اینها باید توسط یک مربی مجرب آموزش داده شود. تمرین را در بهترین شرایط شروع کنید ، یعنی در یک منطقه فرود بزرگ که با زمینی با شیب ملایم می توانید به آن برسید. هوا را به آرامی آزاد کنید و چشم خود را به بالاترین مانع در نزدیکی خود ، حتی اگر کمی به طرف باشد ، نگاه کنید. هنگامی که مانع برطرف شد ، می توانید به اندازه نیاز هوا آزاد کنید ، اما هدف این است که سر خوردن خود را ثابت و کنترل کنید. وقتی به زمین برخورد می کنید - و برای بلند شدن آماده می شوید ، هوای باقی مانده را رها کنید تا کفن تخلیه شود. بی خطر! اکنون اصول اولیه پرواز با بالن را درک کرده اید.
